Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
Сообщений: 31
• Страница 1 из 4 • 1, 2, 3, 4
- Robinzon
-
- Сообщения: 8510
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 01:43
- Откуда: Ейск Краснодарский край
- Имя: Александр
- моя техника: Hymer Camp Classic 644 + прицеп LMC-Luxus 545 TL
Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
Недавно появились на авторынках новые вид аккумуляторов – так называемый гелевый аккумулятор. Принцип действия гелевого аккумулятора идентичен кислотному, разница лишь в электролите. В гелевых аккумуляторах в электролит добавлены химические элементы, которые обеспечивают ему состояние геля. То есть данный электролит находится в желеобразном состоянии.
![Изображение](http://avtomotoprof.ru/wp-content/uploads/2015/01/dostoinstva-gelevyih-akkumulyatorov_opt.jpg)
Конструктивно у гелевых АКБ имеется ряд преимуществ перед кислотными:
Гелевые аккумуляторы не требуют обслуживания (корпус их запаян, какие-либо технологические отверстия отсутствуют);
В случае пробоя корпуса электролит через трещину не вытечет;
При их зарядке, благодаря запаянному корпусу, не происходит выделение ядовитых паров;
На данный момент производятся два типа гелевых аккумуляторов.
![Изображение](http://avtomotoprof.ru/wp-content/uploads/2015/01/akkumulyator-tehnologii-GEL_opt.jpg)
Первый тип означается как GEL аккумуляторы. У этих АКБ желеобразное состояние электролита вызвано добавлением в него двуокиси кремния. Данные аккумуляторы обладают большим циклическим ресурсом. В некоторых случаях GEL аккумуляторы способны выдержать до 800 циклов заряда-разряда без потери энергоемкости.
Второй тип гелевых аккумуляторов обозначается как AGM аккумуляторы. У этих батарей электролит тоже используется кислотный, но сам электролит находится в специальном сепараторе, сделанном из стекловолокна. Данный сепаратор удерживает в себе электролит, чтобы он не мог растекаться. Этот аккумулятор полностью безопасен от паров, поскольку он удерживается в порах сепаратора и дальнейшем снова используется в химических реакциях. Данные АКБ способны выдержать цикл заряда разряда свыше 400 раз.
Большой цикл заряда-разряда этих батарей, следовательно, и большой срок службы – 10-12 лет;
Не обязательная срочная подзарядка АКБ после глубоко разряда. У этих батарей не произойдет осыпание пластин электродов в случае глубокого разряда без быстрого восстановления заряда, как это бывает у обычных кислотных батарей;
Если батарея простаивает без работы, потеря энергии у данных АКБ происходит значительно ниже, чем у кислотных. Потеря энергии бездействующего АКБ за год – примерно 20%.
недостатки:
Первым недостатком является их чувствительность к напряжению заряда. Напряжение, подаваемое на гелевый аккумулятор должно быть не больше 14,4 вольта. При превышении этого значения происходит необратимое разрушения желеобразного электролита, если просто сказать – то электролит тает и восстановить его будет невозможно. А поскольку у многих авто диапазон напряжения в бортовой сети составляет 13-16 вольт, то применять гелевые батареи на них не рекомендовано.
Вторым недостатком является чувствительность гелевого электролита к низким температурам. При значительном снижении температуры электролит еще больше застывает, что приводит к снижению его показателей в два и более раз. Так что при сильных морозах этот АКБ может силовую установку авто и не запустить.
Также эти батареи очень «бояться» короткого замыкания. Даже незначительное и кратковременное кратковременное замыкание может полностью испортит батарею.
![Изображение](http://avtomotoprof.ru/wp-content/uploads/2015/01/dostoinstva-gelevyih-akkumulyatorov_opt.jpg)
Конструктивно у гелевых АКБ имеется ряд преимуществ перед кислотными:
Гелевые аккумуляторы не требуют обслуживания (корпус их запаян, какие-либо технологические отверстия отсутствуют);
В случае пробоя корпуса электролит через трещину не вытечет;
При их зарядке, благодаря запаянному корпусу, не происходит выделение ядовитых паров;
На данный момент производятся два типа гелевых аккумуляторов.
![Изображение](http://avtomotoprof.ru/wp-content/uploads/2015/01/akkumulyator-tehnologii-GEL_opt.jpg)
Первый тип означается как GEL аккумуляторы. У этих АКБ желеобразное состояние электролита вызвано добавлением в него двуокиси кремния. Данные аккумуляторы обладают большим циклическим ресурсом. В некоторых случаях GEL аккумуляторы способны выдержать до 800 циклов заряда-разряда без потери энергоемкости.
Второй тип гелевых аккумуляторов обозначается как AGM аккумуляторы. У этих батарей электролит тоже используется кислотный, но сам электролит находится в специальном сепараторе, сделанном из стекловолокна. Данный сепаратор удерживает в себе электролит, чтобы он не мог растекаться. Этот аккумулятор полностью безопасен от паров, поскольку он удерживается в порах сепаратора и дальнейшем снова используется в химических реакциях. Данные АКБ способны выдержать цикл заряда разряда свыше 400 раз.
Большой цикл заряда-разряда этих батарей, следовательно, и большой срок службы – 10-12 лет;
Не обязательная срочная подзарядка АКБ после глубоко разряда. У этих батарей не произойдет осыпание пластин электродов в случае глубокого разряда без быстрого восстановления заряда, как это бывает у обычных кислотных батарей;
Если батарея простаивает без работы, потеря энергии у данных АКБ происходит значительно ниже, чем у кислотных. Потеря энергии бездействующего АКБ за год – примерно 20%.
недостатки:
Первым недостатком является их чувствительность к напряжению заряда. Напряжение, подаваемое на гелевый аккумулятор должно быть не больше 14,4 вольта. При превышении этого значения происходит необратимое разрушения желеобразного электролита, если просто сказать – то электролит тает и восстановить его будет невозможно. А поскольку у многих авто диапазон напряжения в бортовой сети составляет 13-16 вольт, то применять гелевые батареи на них не рекомендовано.
Вторым недостатком является чувствительность гелевого электролита к низким температурам. При значительном снижении температуры электролит еще больше застывает, что приводит к снижению его показателей в два и более раз. Так что при сильных морозах этот АКБ может силовую установку авто и не запустить.
Также эти батареи очень «бояться» короткого замыкания. Даже незначительное и кратковременное кратковременное замыкание может полностью испортит батарею.
- Robinzon
-
- Сообщения: 8510
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 01:43
- Откуда: Ейск Краснодарский край
- Имя: Александр
- моя техника: Hymer Camp Classic 644 + прицеп LMC-Luxus 545 TL
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
у меня сразу возникает вопрос, а как-же ставят на кемпера такие аккумуляторы, если он, от штатного генератора, будет заведомо неправильно заряжаться ?
- bazilo
-
- Сообщения: 467
- Зарегистрирован: 26 июн 2014, 22:05
- Откуда: москва
- Имя: василий
- моя техника: ferdinand
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
Так ведь он заряжается через блок управления , где происходит регулировка и управление
у меня это шаудт
у меня это шаудт
- Robinzon
-
- Сообщения: 8510
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 01:43
- Откуда: Ейск Краснодарский край
- Имя: Александр
- моя техника: Hymer Camp Classic 644 + прицеп LMC-Luxus 545 TL
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
Вася, ты хочешь сказать, что во всех автодомах зарядка аккумуляторов происходит через блок управления, который такой умный, что сам распознает, какой он заряжает аккумулятор, гелевый или обыкновенный?
- bazilo
-
- Сообщения: 467
- Зарегистрирован: 26 июн 2014, 22:05
- Откуда: москва
- Имя: василий
- моя техника: ferdinand
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
Нет, думаю определить тип аккумулятора он не может
он изначально настроен на зарядку гелевых акк
у гелевых же , другой тип зарядки
он изначально настроен на зарядку гелевых акк
у гелевых же , другой тип зарядки
- bazilo
-
- Сообщения: 467
- Зарегистрирован: 26 июн 2014, 22:05
- Откуда: москва
- Имя: василий
- моя техника: ferdinand
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
Если подключить автодом к 220 в, то зарядки акк не будет если выключен блок шаудт
зарядка будет идти если включено 12 в в автодоме , то есть включен шаудт
у меня все работает именно так
зарядка будет идти если включено 12 в в автодоме , то есть включен шаудт
у меня все работает именно так
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
в домовом блоке есть переключатель "гель - кислота". Но заряжает большими токами, у себя максимум видел 17А и, я так думаю, бережная зарядка не есть приоритет. Основная цель - максимально быстрая зарядка, и наверное это правильно стратегически, но не гуманно к АКБ.
- Robinzon
-
- Сообщения: 8510
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 01:43
- Откуда: Ейск Краснодарский край
- Имя: Александр
- моя техника: Hymer Camp Classic 644 + прицеп LMC-Luxus 545 TL
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
Братцы, ну помогите определиться с выбором. Я думаю пару аккумуляторов взять ампер 90 или 100. Понятно, что среди крутых марок, на сколько я понял рулит "Дельта". Брать только её или на рынке есть что-то не менее достойное, в том числе в ценовой политике? Заранее благодарю всех за помощь!
- Artemka
-
- Сообщения: 3414
- Зарегистрирован: 07 окт 2015, 22:57
- Откуда: Королёв, М.О.
- Имя: Алексей
- моя техника: Hymer Van522+Beyerland Vitesse 430 MD
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
В "новом" караване поставил Дельту. Отстояли на нем 10 дней на море, даже не заряжал. В автодоме стоит на 100А/Ч от BMW, сосед купил в 7-ку, поменял, а она не захотела заводиться. Отвезли в сервис, продали ему новый....прописали в "мозгах" и машина завелась
Ну а этот, который я купил у него за 1500р, постоял пару месяцев дома у него и я соблаговолил купить...
![Изображение](https://b.radikal.ru/b14/1910/76/e422d3799f30.jpg)
![Очень доволен :D](./images/smilies/kolobok_biggrin.gif)
![Хорошо! :good:](./images/smilies/good.gif)
![Изображение](https://b.radikal.ru/b14/1910/76/e422d3799f30.jpg)
- Artemka
-
- Сообщения: 3414
- Зарегистрирован: 07 окт 2015, 22:57
- Откуда: Королёв, М.О.
- Имя: Алексей
- моя техника: Hymer Van522+Beyerland Vitesse 430 MD
Re: Гелевые аккумуляторы для автодомов AGM
bazilo писал(а):Нет, думаю определить тип аккумулятора он не может
он изначально настроен на зарядку гелевых акк
у гелевых же , другой тип зарядки
В любом автодоме стоит электроблок. У меня стоит EBL99, он находится под пассажирским сидением. На нем есть переключатель, для салонного аккумулятора. Можно выбрать обычный кислотный, можно выбрать Gel.
Гелевые(GEL) аккумуляторы и AGM аккумуляторы отличаются друг от друга тем, что в первых электролит находится в виде геля, а во вторых, с помощью волокон...теже яйца только в профиль, для нас.
Сообщений: 31
• Страница 1 из 4 • 1, 2, 3, 4
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15